低碳经济时代中国新能源汽车产业发展分析

摘要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国新能源汽车产业发展还处于起步阶段，目前的发展状况主要是资金和人才缺乏；市场宣传力度还不够；新能源汽车技术尚未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。

面对这些问题，企业需要提出相应的发展对策，进一步改善新能源汽车技术和消费市场环境。作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代的必然选择。同时，新能源汽车的产业化发展也将是汽车产业的新方向。

（一）引言

燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界****发展的主题。

目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.

31万辆，同比增长48.07%。由此产生的社会问题也越来越明显。汽车能耗和尾气污染也使我国进入家庭后遇到了全球性的问题。

汽车节能减排不是一天就能解决的问题，而是全球****发展的永恒主题。

（二）国内外研究评述

1．国外相关技术及研究

在国外新能源汽车最重要的汽车电池研究中处于前列的美国，在英国拥有不同的技术。美国国家实验室发布了名为 “**artchargercontroller(简称scc”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。

各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。

美国、日本和欧盟国家的新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国**导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。不同发展阶段的新能源汽车采用不同的支持方式。

对于尚不成熟的燃料电池技术，主要通过直接融资等方式鼓励**侧的技术研发；对于已经进入商业运营的新能源汽车技术，在消费环节扩大市场的主要措施是税收优惠等措施，并取得了良好的效果。混合动力汽车已成功商业化，销量稳步增长。混合动力汽车技术是新能源汽车最成熟、最主要的动力。它已经在北美、日本和欧洲成功商业化。

2。我国低碳新能源汽车市场研究动态

我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势；重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。书中内容既有在新能源汽车上已经广泛应用的成熟技术，也有最新发展的一些高新技术。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，**高度关注新能源汽车的研究和产业化。

2009年6月，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，主要对新能源汽车的三个技术阶段的产品进行了细化。

到目前为止，中国新能源汽车已经发展了**年。中国新能源汽车产业发展到什么程度？相关产业链发展如何？在全球新能源汽车开始进入蓬勃发展阶段的有利时机下，我国新能源轿车发展呈现出何种趋势，我国新能源轿车消费市场容量又有多大？

本报告将以定量分析和定性分析相结合，捕捉市场最新消息，结合全球发展状况，解答上述问题，为我国企业在低碳经济时代下新能源轿车消费市场战略规划与**提供强大的决策支持。

（三）本课题的研究方法

本**通过对新能源轿车的市场定位及我国的新能源轿车产业发展现状研究，根据当前国外新能源轿车的发展趋势，结合影响轿车市场的宏观环境、微观环境等诸多因素，提出对我国未来新能源轿车的发展所面临的问题及解决办法，对我国新能源轿车的市场做一个前瞻性研究。

**通过对我国汽车行业节能减排的宏观环境分析，运用市场研究中的swot分析方法，来确定我国新能源轿车企业本身的竞争优势，竞争劣势，所面临的机会和威胁，清楚的确定我国企业的资源优势和缺点，了解企业所面临的机会和挑战，制定出公司未来的发展战略。

2、 新能源汽车产业发展的必要性及战略意义

（一）发展新能源轿车的必要性

一。石油短缺刺激了新能源汽车的发展。石油影响了全球经济的神经。1998年，油价不到10美元一桶，2003年稳定在25美元一桶左右。

但是到了2004年，石油**一直在**，石油**徘徊在每桶90美元以上，逼近历史性的100美元大关。2007年10月底，国际油价**了59%，2008年，国际油价一路飙升，3月油价升到每桶110美元，5月底到130美元，到了7月4号，上升到150美元大关，在能源消耗型增长模式下，中国能源安全已经告急！据国务院发展研究中心工业部统计，到2020年，我国机动车消费量将达到2。5%

56亿吨石油，占中国用油的80%，如果使用新能源的汽车替代部分传统燃油汽车，将开拓一个全新的大市场，所以说，解决石油危机和保障能源安全，在未来市场中提高其竞争力，我们汽车、轿车企业必须要发展新能源汽车。

2。国际金融危机迫使****调整产业结构。金融危机的灾难开始蔓延到危机重重的汽车行业。随着金融危机的蔓延，汽车行业的危机开始从北美蔓延到欧美汽车市场。

销售数据显示，北美市场所有汽车公司2008年9月份的销量平均下滑26.6%，创下了50年来的最惊人纪录。金融危机给每家汽车巨头都带来了灾难。

更糟糕的是，以中国市场为首的“金砖四国”新兴市场的未来开始变的模糊，原以为可以免疫的新兴市场从2008年4月份开始集体步入低速，4月份到9月份，中国车市连续五个月环比下滑。金融危机影响了全球汽车业，甚至影响到了中国市场，但这是一次产业调整的良机，日前很多国家以**注资的方式挽救汽车巨头，面对**的扶持和市场的萎缩，很多企业只有产业结构调整和发展新能源汽车才是惟一的出路。

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（2） 发展新能源汽车的战略意义

一。实现可持续发展是节能减排的需要。随着我国经济的快速发展，人民生活水平日益提高。汽车作为一种便捷的交通工具，逐渐进入人们的生活。

根据国家统计局发布的《2008年国民经济和社会发展统计公报》，到2008年底，全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。

民用汽车2438万辆，增长24.5%；其中，私家车1947万辆，增长28.0%。

可以说，在中国，汽车市场极其广阔，发展迅速。然而，常规****的快速发展也给中国带来了许多问题。首先，汽车消耗了大量的油气资源。

中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，当前汽车耗油约占整个中国石油消费量的1／3，预计到2020年这个比例将上升到57%。由于我国是一个石油进口国家，庞大的汽车耗油需求量给我国的能源**带来了沉重的压力，也威胁到了我国能源**安全。其次，汽车在运行过程中会排放温室气体和铅化物，我国数目如此庞大的汽车群，每年的尾气排放物带来了严重的环境污染，一定程度上导致了气候变化问题。

数据显示，在北京、上海等大城市，50%的空气污染来自汽车排放。再者，我国还是《京都议定书》签字国，随着国民经济的发展，减排二氧化碳的责任会越来越大。因此，发展新能源汽车是非常重要和必要的。

通过采用新能源和节能技术，减少汽车的耗油量，减少温室气体和铅化物的排放，是我们破除困境，履行节能减排承诺的需要，也是实现可持续发展的重要保证。

2。这是中国****追赶世界先进技术的机遇。长期以来，我国的汽车制造业水平一直落后西方发达国家，没有形成有竞争力的自主核心技术，以至现今仍没有有影响力的传统汽车民族品牌。

我国汽车制造业的软肋之一是发动机技术，这一点限制了我国汽车产业的发展，拉开了我国汽车制造水平与世界先进水平的距离。新能源汽车的动力装置与传统汽车的发动机有很大的不同。目前，我国在新能源汽车动力装置的研究方面与世界差距不大，有些方面已经走在世界前列。

通过发展新能源汽车产业，掌握核心的动力技术，可以弥补我国在发动机研发技术发面的不足，从而拉近我国汽车制造水平与世界先进水平的差距，甚至赶超。

三。它可以储存低端电力，有助于新能源领域其他产业的发展。目前，我国正在大力发展风电和光伏发电。

风力发电和光伏发电是间隙能，需要通过储能装置进行调节。目前，除了用大规模的液流电池作为储能装置外，很多新能源汽车采用的镍氢、锂离子电池等也能作为分散式储能电池。这样，我们可以将风电等的低谷电用电池储存，白天用来开车。

有数据表明，到2020年，我国电力装机容量将达9亿千瓦-10亿千瓦，低谷电可为4000万辆-5000万辆锂电汽车充电。这样既为充电汽车找到稳定的充电能量源，减少对污染较大的火电等的依赖，同时还可以拉动对风电和光伏电等的需求，帮助风电和光伏产业等的发展。

（三）目前新能源轿车产业分析

按照国家***的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力**（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。以下简单介绍一下当前我国在发展新能源汽车当中所使用的技术。

一。混合动力汽车（hev）。混合动力汽车是在纯电动汽车上加装一套内燃机，用以减少汽车的污染，提高汽车行驶里程，且符合汽车道路交通、安全法规的一种汽车。

目前，有两种结构形式：串联式和并联式。混合动力汽车（亦称复合动力汽车）车上装有两个以上动力源。车载动力源有多种：

蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指具有内燃机，再加上蓄电池的汽车。

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随着新能源汽车上升趋势，动力电池出货量也大幅拉升。据中汽协数据统计，1-7月新能源汽车生产21.5万辆，比上年同期增长119.8%。跟随新能源汽车整体走势，今年上半年动力电池出货量继续保持强劲增势，1-6月动力电池出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。

而在动力电池的需求快速增长的同时，各大企业也在紧锣密鼓地进行布局。在激烈的竞争中，为提升竞争力，制造商纷纷围绕电池安全、续航能力以及成本等方面加速研发进程。

以比亚为例。在动力电池领域，比亚迪主要以磷酸铁锂电池为核心技术，与特斯拉采用的松下三元锂电池相比，比亚迪的磷酸铁锂电池存在能量密度略低的劣势，但也具有保持较高循环寿命、更高安全性能，以及更低成本的优势。

动力电池性能与成本优势同样也给比亚迪带来了企业优势。20上半年，比亚迪蝉联全球电动汽车销售冠军，销量达到43244台。旗下动力电池业务也因此受益，市场份额由的14.4%，提高至19.4%。可以说，比亚迪仅凭借一己之力，便打败了个中强手。

当然，在动力电池领域精心布局经营的并非比亚迪一家，其中也包括三星、LG化学、松下等行业巨头。随着动力电池出货量的增长，加之企业的再布局，可想而知，未来动力电池产能将面临过剩的局面，由此也将引发一系列其他问题，例如质保期。

据不完全统计，截至年12月1日，全国共有北京、上海、崇明、深圳、天津、西安、杭州、浦江、绍兴、嘉兴、台州、宁海、吉林、沈阳、江苏、扬州、南京、无锡、镇江、南通、常州、江阴、青海、河南、郑州、海口、莆田、泉州、南平、厦门、龙岩、宁德、漳州、湖南、江西、哈尔滨、山西、河北、石家庄、邯郸、甘肃、平凉、包头、呼和浩特、芜湖45个省市出台新能源汽车补贴办法或实施细则，另外，长春、贵阳、海南、宁波、内蒙古、合肥、宜兴、云南8个省市的补贴标准在新能源汽车推广规划中均有提及。

在53个省市的补贴标准里，北京、西安、浦江、宁海、厦门、长春、海南、山西、包头、呼和浩特、云南11个省市按国家与地方1:1比例补贴。吉林、石家庄按国家与地方1:0.5补贴;沈阳按国家与地方1:0.7补助;泉州按国家与地方1:0.8补助;漳州、郑州、海口、甘肃按国家与地方1:0.6补贴;平凉按国家与地方1:0.25补贴。其他省市都按照各自的标准制定的补贴政策。

值得注意的是，在北京的补贴政策里，没有提及插电式混合动力车;上海对插电式混合动力乘用车补贴1万元，并对其做了相应的限制条件。合肥、深圳、西安等城市的补贴手段比其他城市的补贴手段更全面。除了车辆购置补贴外，合肥还对个人购买纯电动乘用车的给予10000元补贴。首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助;免收牌照费;市区道路临时停车给予优惠。对自行或组织员工一次性购买纯电动乘用车超过10辆的法人单位，给予元补助，专项用于单位充电设施建设管理。对个人提前淘汰自有黄标车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的，在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上，再给予3000元补助。

深圳有一次性充电补贴、购车环节补贴。西安对新能源汽车免收牌照费。对个人购买新能源汽车给予10000元补贴。对个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。

自新能源汽车推广以来，国家和地方补贴一直是新能源汽车发展的最大红利。然而2016年骗补**爆发以来，使得新能源汽车补贴标准亟待修改和完善，有关补贴的草案也一直在一版接一版的流传。新的补贴标准既要杜绝骗补现象再次出现，又要兼顾补贴科学性和补贴效果，因此至今仍未出台。不过，随着骗补**尘埃落定后，新能源汽车补贴新政也即将落地，整个新能源汽车行业将整装再前行。但值得注意的是，在新的国家补贴落地之后，各地方补贴标准也可能会随之作出相应的调整。

《河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金管理办法》

《莆田市新能源非公交汽车推广应用和充电设施建设补助资金实施细则》

《2016年南平市新能源非公交汽车推广应用及充电设施建设财政补贴实施细则的通知》

《关于调整石家庄市2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法（2016－20）》

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在哪个充电桩充电便宜

1、国电，较贵。买车刚开始时候是在国电充，分峰谷电，有些停车场是没有停车费的，总体费用较贵。

2、星星充电，很低。

3、优易充，较低。

4、小鹏充电，较贵。

5、特来电，巨贵。

6、e约充电，很低。

新能源汽车一次充电多少钱

影响电动汽车充电成本的主要因素是电池容量，电价和充电效率。电动汽车的电池容量随品牌和生产地等因素而变化，通常在15-60kwh之间。然后，不同的电池导致每次充满电的价格不同。从每个充电桩的价格角度来看，由于它是不同的运营商，因此全价也有所不同。

此外，根据充电桩的充电方式的`不同，充满电后单个电池的价格也不同。实际上，中国一千瓦时的电价并不统一。以电池容量为36kw的电池为例，按照当前第三方交流充电桩的一般电价+服务费，一旦电价在1.6元至1.8元之间，则按全额收费快速充电桩的价格在56元至64.8元之间。

新能源汽车一次充电大概多少度

新能源汽车充电需要多少千瓦小时，主要取决于以下两点：第一是电动汽车中配置的锂电池的容量； 另一个是充电前电池组的剩余电量。 例如，如果电动汽车的电池组容量为20KWH，充电前剩余电量为50%，则仅需充电10KWH就可以充满电。 一般而言，对于电池寿命为200公里的新能源汽车，电池容量约为31 kWh，这意味着约31 kWh的电量。

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