西安旅游活动总结 篇1
现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下：
年初，货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划，具体指标计划为：
1、责任成本xxxx万元
2、船舶交通事故损失金额
（1）库区、中游：x元/ktkm
（2）下游： x元/ktkm
（3）上海港作： x元/艘
（4）其它港作： x元/艘
3、船舶效率
（1）拖轮船产量x吨千米/千瓦
（2）驳船船产量x吨千米/吨
4、燃油消耗
（1）企业单耗x千克/千吨千米
（2）非生产用油x吨
（3）燃料油与总耗量比例x%
5、驳船营运率x%
我司根据货司下达的年度经济指标计划，对各项经济指标进一步细化，层层分解落实，为确保年度目标的完成，船务公司领导班子带领公司全体干部职工，面对指标的压力，经过近几个月来的努力，公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。
一、各项经济指标运行情况分析
（一）责任成本指标
1－3月份累计责任成本1510万元，为计划进度1550万元的97.42%，实绩比计划节约40.00万元。
（二）安全、货运质量指标
1－3月份累计交通事故损失金额3万元，为计划进度32.34万元的9.28%;与去年同期比减少1万元。1－3月份无货运质量事故，无货主投诉，货差损赔偿金额为零。
（三）船舶效率指标
1－3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米/千瓦，为计划计度（60480吨千米/千瓦）的106.13%，超进度3705吨千米/千瓦；与去年同期比，增加740吨千米/千瓦，增幅1.17%。
1－3月份累计完成驳船船产量3986吨千米/吨，为计划进度（3950吨千米/吨）的100.91%，超进度36吨千米/吨。与去年同期比，增加35吨千米/千瓦，增幅0.89%。
1－3月份累计完成驳船营运率97.78％，为计划进度（96.1％）的101.75%，超进度1.75百分点；比去年同期高1.17个百分点。
（四）燃油消耗指标
1－3月份燃油企业单耗实绩2.94千克/千吨千米,与计划进度(2.98千克/千吨千米)比，降低了0.04千克/千吨千米；与去年同期比下降了0.24%，降幅7.66％。
1－3月份累计非生产量用油345吨，为计划进度（488吨）的70.7%；与去年同期比少耗73吨，降幅17.46%。
1－3月份累计燃料油占总耗量的比例59.79％，为计划进度（57％）的104.89%，超进度4.89个百分点。
从一季度指标运行情况看，可慨括为“三增、三降、一稳定”即：拖轮船产量、燃料油占总耗量的比例、驳船营运率增长，责任成本、非生产用油、企业单耗降低，安全稳定。
二、一季度经济指标监控的主要做法
1、全面贯彻落实货司“两会”精神，积极筹备我司“两会”，并在我司“两会”上分解下达了各单位、船舶年度经济指标，配套制定了武汉长航船务公司2006年经济责任制方案，提交“两会‘讨论通过，为全年的经济指标运行和经济责任制考核，奠定了坚实的基础。
2、紧密结合企业经济形势，针对今年油价高企，货源不足，运价下滑的严峻形势，公司将责任成本控制放在突出地位，在各项成本指标分解过程中，所有箭头向下，并低于去年同口径水平的10%。
3、狠抓主题不松劲。在安全质量连续一年来稳定的情况下，公司把安全工作始终作为工作的主题，常抓不懈，一季度重点抓了“百日安全无事故活动”的巩固提高，以及冬季防滑、防搁浅，防碰撞等，确保了一季度安全局面的稳定，促进了其他指标的平稳运行。
4、结合管船公司安全工作实际，创新制定了《武汉长航船务公司领导安全责任制实施方案》，将安全管理责任、单船建设、推进SMS工作分片包干到公司各位领导，形成了纵向到底，横向到边的安全管理责任网络。
5、加强各项指标运行的`动态监控与管理，及时发现经济运行中出现的问题，并采取措施加以解决。
三、一季度经济运行中存在的主要问题
1、成本控制压力没有缓解，主要体现在：
（1）随着二季度生产投入的增加，各项安全生产费用和人工成本也将随之上升，加上燃油成本居高不下，运价上涨困难，企业效益压力更大，控本增效将是企业的重要举措，因此，各项成本的控制压力将更加突出。
（2）为了进一步向内挖潜，半年工作会后上级调整指标的趋势仍然存在。
（3）海损杂支，船舶修理费都有上年下转，并在今年成本中消化，控制压力比较突出。
2、燃油指标压力将会显现
（1）劣质油一季度掺燃比完成较好，因为6000匹拖轮未上线所致，随着生产投入增加，该项指标的控制压力就会显现。
（2）非生产用油指标控制较好，是因为一季度港作船的减少所致。
（3）单耗水平取决于货源的组织水平，如果货源不对流，附拖和空队现象以及小运转增加，对单耗产生直接影响，控制难度相当大。
3、安全隐患犹存。我司船舶均为老旧船，设备隐患较多，加上航道秩序混乱，不安全、不可控因素越来越多，对船舶航行安全构成很重的压力。
4、部分船船舶水电费出现异常
三月份有四艘船舶水电费出现异常，严重超进度，为了查清水电费超进度的原因，责成经监处、计财处认真调查，并作出处理，今后财务对船舶的水电费进帐，要登记明细，方便考核、查询和对帐。
四、下步工作
参加经济活动分析会的李总经理，对公司一季度经济活动进行了总体归纳，同时布置了下步工作。
（一）一季度指标运行正常
1、成本管理得到了科学预控。
2、生产指标超进度。
3、安全保持了稳定。
4、服务船舶的力度进一步加大。
（二）下步工作
1、认清形势，转变观念，保持清醒头脑。目前，我们面临三大压力：一是货司效益指标欠进度；二是成本压力日益突出；三是修费不足，对船舶设备养护造成空前压力。我司要加强科学管理，作好半年工作会指标调整的思想准备。
2、成本控制要注意四个指标的监控
（1） 物料费指标
（2） 海损指标（包括海损杂支指标）
（3） 修费指标
（4） 对船舶水电费指标出现的异常情况进行调研。
3、强化责任意识。各指标处室负责人是本部门指标的第一责任人，要求各部门紧盯目标，加强责任，严密监控，实施目标管理。
4、经监处要加大运行质量监控
（1） 加强指标动态监控，月度严格考核。
（2） 对指标出现异常情况的部门、单位，要督办分析，并要求指标管理部门写出书面分析材料报分管领导和公司领导，及时处理解决。
（3） 各指标处室要加强指标协调、沟通。力求将问题解决在萌芽状态。
5、加大重点指标的监控力度
（1）工资成本指标
（2）修费指标
（3）单耗指标
（4）营运间接费指标
6、需要解决的几个问题
（1）加大对安全生产的投入，改善指导船长办公条件和环境。
（2）关心船员生活和身心健康，特别是“五一”期间，做好对船舶的慰问。
（3）适度解决基层单位的困难，涉及安全生产急需的，可适当解决。
（4）做好个税、船舶备用金的解释工作。
（5）继续为船舶，为生产一线服务。
（6）机关部门要认真思考和讨论“职工在我心中，安全在我手中”提高机关工作质量。
西安旅游活动总结 篇2
为着力提升我县旅游从业人员服务素质，树立良好的旅游形象，根据市、县关于加强人才培训工作的具体要求，县旅游产业领导小组研究制定了《关于印发20xx年游游县旅游业人才培训工作方案的通知》，并根据方案开展了以增强旅游业从业人员安全责任意识，提升行业素质教育和岗位技能培训为重点的旅游业人才培训工作。现将今年上半年以来我县旅游业培训工作总结如下：
一、强化组织、明确责任
为培养有素质、懂业务、会经营、善管理的旅游从业人员和管理人员，努力打造一支服务技能规范，经营能力较强的旅游从业人员和管理人才队伍，推动全县旅游业实现转型跨越提供人才保障，旅游局成立由宋轩局长任组长，郑爱民大队长任副组长，相关部门的分管领导、局机关有关负责人为成员的旅游从业人员培训工作协调领导小组，办公室设在旅游局，具体负责培训工作的指导、组织协调。各成员单位高度重视，认真履行各自的职能职责，形成旅游局牵头抓总，成员单位密切配合，旅游企事业单位共同参与和整体推进的工作局面。
一是全行业多层次培训。
上半年，全县共培训旅游业从业人员1114人次，其中我局共组织85人次参加了安全管理和消防安全从业人员培训班2期；组织涉旅企事业单位工作人员50人次参加张掖市旅游局举办的旅游安全教育培训班和20xx年全市宾馆饭店从业人员服务技能培训；协助游游县食药局组织135人次举办了游游年餐饮行业责任人食品安全培训班；协助游游县运管所组织224人次举办了20xx年春运前客运驾驶员安全培训班和20xx年公交出租车驾驶员安全培训班；指导游游县文化旅游投资有限责任公司270人次进行了景区从业人员培训班；指导金阳光实业集团进行了三期服务人员培训班，共培训350人次。
二是进行联合培训。
县旅游局联合人力资源与社会保障局、商务局、消防大队进行了旅游业消防安全教育培训班（下发文件（民旅字〔20xx〕37号）），集中对全县宾馆饭店、景区景点、旅行社（分社及门市部）、农家乐管理人员及从业人员进行了消防培训，提升了服务人员消防安全意识。
三是单位自主培训。
各涉旅企事业单位根据本单位实际，在合理安排工作时间的同时，对本单位员工进行了专门培训，县文化旅游投资有限责任公司利用9天时间邀请河西学院教授进行了礼仪服务知识、导游（讲解员）讲解技巧、饭店服务与运营管理、顾客投诉处理办法及消防安全管理等方面的培训。
四是以师带徒培训。
组织动员旅游景区景点、宾馆饭店、旅行社、乡村旅游示范村和农家乐从业人员中的技术骨干与其他从业人员结成帮带对子，帮助提高岗位技能。
二、突出重点、注重实效
1、明确培训对象。
全县酒店、社会宾馆、农家乐、重点旅游景区、旅行社的管理服务人员及旅游专业村相关人员1600多名学员为重点培训对象。
2、开展创建工作。
根据《游游县人才工作办公室关于做好全县人才工作示范点创建工作的'通知》要求，我局高度重视，通知涉旅企事业单位积极开展创建工作，确定金阳光实业集团作为旅游业人才工作示范点开展了创建工作，上半年，金阳光实业集团进行了三期服务人员培训班，共培训350人次，并将游游年度优秀员工派送海南进行进修学习。
3、强化培训内容。
一是针对旅游饭店管理人员和前厅、餐饮、客房服务人员主要讲授饭店标准、现代饭店服务与运营管理、前厅服务与管理、客房服务与管理、餐饮服务与管理等。
二是针对旅游景区管理人员、讲解服务人员、旅行社负责人和导游人员和娱乐场所经营人员主要讲授职业道德、旅游景区管理、旅游突发事件应急处理、服务礼仪、旅游投诉、游游历史文化知识和基本县情、游游旅游导游词等基本知识的培训。
三是针对专业旅游村村社干部、农家乐管理服务人员讲授旅游法律法规、规章制度、乡村旅游产品开发与宣传营销、基本礼仪、职业道德服务操作规程、地方特色餐饮开发等。
四是为了切实加强我县旅游业的安全管理工作，提高从业人员的安全业务素质，聘请兰州政安防火中心教官进行消防安全管理知识培训班，讲授安全生产法律法规及企业安全责任、旅游场所危害因素辨识和处置措施、应急管理和应急救援知识、旅游安全生产管理等。
4、切实提高服务水平。
通过实训操作，规范提高旅游业从业人员操作水平。通过县旅游局，县安监、县公安、县物价、县卫生、县食监、县工商质监、县商务等部门的联合执法监督检查，对各个参训单位培训人员进行服务质量、服务水平提升情况进行监督检查，跟踪问效，进一步强化培训效果，推动我县旅游接待服务水平不断提升。
三、下一步工作计划
下一步，我局将按照年初制定的《培训方案》，加强培训力度，进一步提升我县旅游业管理人员及从业人员的综合素质。
1、精心谋划，扎实推进培训工作的落实。结合《培训方案》，计划对全县涉旅企事业单位举办一期旅游业消防应急演练和两期旅游业安全管理和服务规范培训班。
2、注重效果，全面完成教育培训工作的任务。根据市、县培训工作任务，加强院校、企业的合作，加快培养旅游市场急需的人才，全年完成年度培训工作任务。
3、奖惩分明，用机制促进教育培训工作。对教育培训中出现的先进典型和先进经验，要及时总结推广，对在培训工作中不积极参加和无故不参加培训的单位进行批评，并在旅游专项资金安排上不予考虑。
西安旅游活动总结 篇3
今年以来，我中心按照县委、县政府要求，立足“十二五”时期全县转型跨越发展和旅游发展目标，认真贯彻落实政府的工作报告关于旅游工作的安排部署，采取有力措施着力推进旅游各项工作。现将有关工作汇报如下：
一、工作思路和主要目标完成情况
我县有丰富的旅游资源，并且具有品质优、保存好、分布广、品类多的鲜明特色，发展潜力巨大，是转型跨越发展的优质首选产业。为此，结合十二五时期的发展需要和我县的实际情况，我中心确定提出今年和今后一个时期我县旅游工作的主要思路和目标是：以建设全省一流生态旅游大县为目标，立足生态优势，挖掘文化内涵，加快整体开发;完善服务功能，提升管理水平，推进产业升级。通过做强一个优势品牌(灵空山风景区)，做大一个红色旅游经典景区(太岳军区司令部旧址)，打造一个基地(华北最大的自行车休闲度假基地)，建设两大特色景区(花坡风景区、菩提寺风景区)，整合全县绿色、红色、古色和特色旅游资源，实现全县旅游资源的循环连接，完善旅游接待服务和休闲、娱乐功能，使我县的旅游产业再上一个新台阶。
按照上述思路，我们通过采取加快项目建设、加强活动效果、加大宣传促销、加强内部管理等举措，基本达到了年初目标，促进了旅游发展，主要考核指标实现了突破性进展。全年实现游客接待量旅游接待人次50万人次，达到预期目标。旅游综合收入达到1.5亿元大关。
二、主要工作举措和成效
(一)基础条件得到改善。一年来，我们把灵空山风景区作为龙头景区，围绕创建山西省标准化景区建设目标，着力提升基础条件，大力改善游娱环境，尤其针对景区安全积极采取落石防护、护林防火、食品卫生等各项防护措施，保障游客安全、放心旅游，实现了游客安全责任事故零记录，达到了秩序、质量、效益、安全四统一目标。
灵空山风景旅游区投资950万元对灵空山圣寿寺、唐王祠进行维修。目前项目已基本完成，有效的保护了灵空山风景区古建筑，增加了景区的吸引力，推进了灵空山风景区开发建设步伐。
(二)项目建设卓有成效。
1、山地自行车生态旅游项目。按照年初的计划，我中心三次组织中期论证，三次修改规划文本，四月份完成了山地自行车生态旅游的规划，七月份通过了由XX市旅游局组织的项目规划评审，并报省旅游局备案。按照规划要求，我中心展开了项目一期西线工程(灵空山——红窑上——沁河源——花坡)约80公里的道路设计、规划。到目前为止，黑峪——盘桃凹8公里的道路改造及铺装工作已基本完成，花坡——沁河源15.3公里的勘测设计工作基本完成。
2、闫寨太岳军区司令部旧址红色旅游基础设施建设工程。按年初计划完成立项的前期工作。目前已完成地形测绘，项目可研，安全评价报告，土地初评意见，选址规划意见，初步设计正在进行。立项工作可在年内完成。
(三)宣传促销效果明显。我们持续推行“大力度宣传、大手笔促销”的方针，以宣传沁源旅游特色为主要内容，重点推介灵空山为代表的生态环保品牌,采取发放宣传资料、参观交流等手段，大力宣传我县旅游资源特色，着力推介品牌景区，进一步扩大了我县的知名度和吸引力。在资金不足的情况下，我们仍然竭尽全力开展对外宣传促销，平均每年用于宣传促销的经费达20多万元，参加的各类旅游交易活动达10余次。促销手段也涵盖了报刊、网络、电视、户外、活动赞助、发放宣传册、制作旅游纪念品等主要方式。这些工作都产生了日积月累的宣传效应，我县旅游的资源特色、知名度、美誉度和吸引力在不断增强。
(四)旅游活动有声有色。
1、3月15日，旅游服务中心积极组织开展了“3.15”旅游服务宣传活动。此次宣传活动以XX县旅游产品质量、宾馆饭店食品安全和旅游安全、消费及特种设备安全为重点，制作了相关宣传资料，并向广大旅游消费者介绍识别旅游消费相关知识。
2、3月15日，沁源灵空山旅游景区创建“国家级旅游服务标准化试点”工作在XX县旅游服务中心顺利启动。这是质检部门发挥标准化对旅游服务业发展的促进作用，培育服务品牌，提高服务业发展水平的又一务实举措。
3、4月23日至4月28日期间，旅游服务中心组织专门人员对XX县范围内的.旅游市场进行检查，并与“五一”、“端午” 等节前旅游市场检查工作紧密结合，认真开展旅游市场检查工作。在本次检查周活动过程中，旅游服务中心联合公安、工商、劳动、质监及卫生等部门，出动20人次，对全县范围内其中19家涉旅企业(包括4家景区、3家旅行社营业部、7个景区饭店和5家旅游购物商店)开展了3次检查行动，发出书面整改意见和建议1条，散发旅游宣传资料500余份。通过此次活动，提升了我县涉旅企业及从业人员旅游服务质量和安全意识。
4、开展2012年“中国旅游日”活动。XX县旅游服务中心本着全民参与，节俭高效的原则，并结合XX县旅游实际情况，开展了主题为“健康生活，欢乐旅游”的中国旅游日活动。灵空山景区由于及早安排部署，工作人员积极努力，中国旅游日活动期间景区实行打折优惠并且恰好和双休日重叠，使景区游客人数迅速增加，19日当天接待游客达2900余人次。
5、开展整治吃拿卡要问题创优发展环境活动。为进一步加强机关作风建设，把干部职工的热情、精力和智慧凝聚到工作上来。按照XX县县委办、政府办下发的沁办发[2012]25号、XX县整治“吃拿卡要”问题创优发展环境领导组沁整治办[2012]1号文件精神，结合旅游服务中心干部队伍建设和工作实际，全面部署整治“吃拿卡要”问题创优发展环境活动。
6、黄金周期间灵空山旅游再创新高。今年“中秋、国庆”黄金周期间，喜迎党的十八大召开。灵空山景区按照县委、县政府有关旅游工作要求，在安监、交通、卫生、林业等相关部门的通力配合与大力支持下，结合2012年山西省“晋善晋美”这一主题活动，精心组织，经过全县景区全体员工共同努力，实现了“中秋、国庆”黄金周假日旅游“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标。今年“中秋、国庆”黄金周期间，灵空山景区共计接待游客1.18万人次，门票收入25万元，全县旅游总收入1.91亿元同比增长24%，无论是游客接待还是旅游总收入，都创历史最好成绩，取得了经济与社会效益双丰收。
(五)机关管理步入规范。我们进一步推进创先争优和学习型机关创建活动，全体人员坚持开展理论学习，努力提高专业素质，工作作风和精神面貌有了良好改观。为提高灵空山、花坡风景区的导游人员素质，我们组织专人和邀请社会权威人士对导游进行了业务培训，使景区导游队伍的整体素质的服务接待水平得到进一步提高。
在此基础上，机关各部门按照各自职责，分工协作，围绕党的建设、精神文明建设、行风建设、安全管理、文物保护开发等各项工作，完善机制，强化落实，使各项工作走上了规范化轨道。
(六)行业监管长效落实。按照上级文件精神，我们认真开展旅游行业百日安全专项行动，专门成立专项工作领导组和检查组对所有涉旅乡镇、涉旅单位及景区进行全面详细的排查整治。重点检查了安全生产责任制落实情况、安全生产规章制度、安全机构建设和安全生产管理档案、机械设备及消防、食品卫生安全情况，使全县旅游行业安全迈上了一个新水平。
为进一步加强旅游质量监管力度，针对“五一”、“国庆”等节假日期间游客集中、问题多发的实际情况，我们向社会公布了投诉电话，机关全体人员由领导带班蹲点值守，及时受理和解决游客投诉，切实维护游客合法权益，不断提高游客的满意度。
(七)文物工作有序推进。按照国家和省市文物主管部门的统一安排部署，我们依法履行文物行政执法职责，强化文物法宣传，在法制宣传日、博物馆日、非物质文化遗产日等重大节庆日开展了集中宣传活动。以安全专项整治为契机，加强了安全文物管理，一是在文物安全投入上达到3万元，比过去有所增加;二是配备了必要的消防器材、监控设备。三是建立健全了相应的安全保卫、消防管理、突发事件应急预案，并开展了多次演练。
西安旅游活动总结 篇4
20xx年，投诉科在旅游大发展，出游人数不断增多，游客维权意识提高，旅游纠纷增多激化而法律法规机构设置相对不足的背景下，面对投诉数量增多，新情况不断出现，处理难度不断加大而人员不足的现实情况，在领导的支持带领下完成如下工作内容，现总结汇总分析如下：
一、努力完成如下工作：
(一)接听投诉电话，包括游客直接拨打的投诉、114转接旅游投诉、12345市长便民热线转接旅游投诉、太原市旅游一卡通投诉、24小时值班旅游投诉并及时进行处理。
(二)办理书面旅游投诉，包括游客直接书面投诉、山西旅游质监所转办旅游投诉、局机关转办旅游投诉及网上旅游投诉及12345书面转办旅游投诉。
(三)完成旅游投诉的登记、存档、文书下达、调解、统计、报告及旅游投诉分析工作。
(四)完成领导交办的其他工作。
二、旅游投诉分析：
共受理旅游投诉xx起，其中书面投诉xx起，电话投诉xx起。另接待咨询电话xx起。
并就现阶段旅游投诉热点、特点分析如下：
投诉热点：
(一)同团不同价。很多游客在旅游过程中发现同团的其他游客和自己报名的团费存在差异，认为受到歧视或是不公平的待遇，要求旅行社给予退费或赔偿。
形成原因分析有如下几种原因：
1、遵循市场经济规律，旅游价格本身不统一；
2、组团社和地接社业务交接形成，往往地接社制定的是统一的交接价，但组团社在接收散客时加价出售旅游产品的加价的幅度不同造成；
3、地区性差异，同样的旅游产品，地接社对组团社所在区域予以价格上的区分；
4、组团社在交接价的基础上灵活与游客协商或是有朋友等人情关系的情况下对不同的游客的旅游价格有所差别；
5、不同标准的游客同团出行，有时旅行社会将不同住宿餐饮标准的游客拼在一辆旅游车上出行而产生；
6、部分旅行社的部分线路对老年人或是未成年人加收旅游费用；
7、未成年人与成年人产生的旅游价格的差别；
8、未成年人与老年人、残疾人的特殊人群因需要特别看护、成本增加而产生的价格差别。
(二)随团出游的一定年龄的老年人、学生、记者等特殊旅游人群因景区门票半价或是全免等情况下与旅行社发生的争议。
行成原因有：
1、对特殊旅游人群的优惠政策全国不统一，有些景区对特殊旅游人群执行半价或全免政策，有些景区不执行，游客不理解而向旅行社提出退票要求；
2、有些特殊旅游人群所持证件有些景区认可，有些景区不认可，或是所持证件本身破损等原因导致无法享受优惠而向旅行社提出退费要求；
3、在享受到优惠价格后游客要求旅行社按照景区的个人门票标准退还，而旅行社按照旅行社景区团队门票标准退还而产生争议。
(三)同团游客与游客之间发生矛盾导致的投诉。
类型如下：
1、散客与散客之间在旅游车上争抢座位发生争吵或是打斗，进而投诉旅行社；
2、游客不遵守旅游时间，部分游客不按规定时间回旅游车或是在购物点景点多停留而导致行程延误，甚至导致其他游客的火车、飞机延误而投诉旅行社；
3、部分游客要求改变行程，增加景点等，而另一部分游客不同意而导致投诉旅行社；
4、同团部分游客与旅行社有争议采取围堵旅游车、殴打司机或导游等极端措施而导致其余部分游客利益受损而的投诉。
(四)、旅游安全事故导致的投诉。
1、财产损失：
(1)随团旅游期间在宾馆、餐饮地、旅游车上等地丢失物品；
(2)夏令营期间孩子丢失物品；
(3)出国旅游期间丢失行李金钱等。
2、人身损失：
(1)旅游车辆发生交通事故导致的人员伤亡；
(2)景区旅游期间因高空坠物、漂流等导致的人员伤亡；
(3)住宿餐饮期间摔伤的事故。
(五)旅游结束后就在旅游购物点所购物品的退换货发生的旅游投诉。
(六)因游客自身原因导致的旅游投诉及激化的旅游纠纷。
1、因为游客自身身体健康原因导致行程变更或是单方变更旅游合同，擅自脱离团队而要求旅行社退费导致的旅游投诉；
2、游客证件无效或有瑕疵产生不能登机、出境等情况产生退费矛盾的投诉；
3、游客不按合同约定时间出行，擅自退团而导致的退费争议；
4、游客在取得旅游发票后，又要求旅行社给景区门票、住宿票等遭拒绝后的投诉；
5、游客与导游，游客与旅行社工作人员，游客与旅游司机发生争吵或是打斗事件。
(七)无权处理的热点投诉：
1、大多数投诉游客都希望在旅游投诉处理部门获得一个最终的争议结果。但是新的《旅游投诉处理办法》将投诉处理的裁决权修改为调解权。把旅游质保金的理赔范围也限定在一个极小的范围之内。使一部分争议过大的旅游投诉按规定只能以无结果的调解终结而结束。而这样的结果会导致游客的`强烈不满，但又是旅游投诉的职能所限；
2、游客对景区的投诉无法可依。旅游景区，除部分A级景区与旅游管理部门还有些联系外，缺乏投诉受理的法律依据和处理依据；
3、游客对星级酒店和快捷酒店、社会宾馆的投诉逐年增多，确缺乏投诉的受理和处理的法律依据；
4、旅行社之间因为团款争议而导致的投诉；
5、导游对旅行社用工薪金方面的投诉。
三、20xx年工作建议
(一)继续完成旅游投诉电话的接听和投诉的处理、报告分析等工作。
(二)增加投人员经费，完善办公设施设备，建立受理范围更广服务内容更多、更便民高效的投诉受理处理平台和机制。适应人民不断增长的投诉需求和上级的工作安排。
(三)建议局领导牵头成立特别投诉处理小组。应对重大突发群体性旅游投诉事件。
(四)组织人员赴外地考察交流学习，不断提高办案人员素质，适应新形势、新情况。
(五)在投诉淡季深入旅游企业，了解旅行企业经营中遇到的新情况、新问题，对旅游投诉处理的看法意见，研究解决实际的法律问题和更高效的投诉处理办法，同时提高旅游企业投诉处理的意识、思路、能力，相互交流学习，争取预防投诉、使投诉处理在萌芽状态，使纠纷化解在基层，有效降低投诉接听处理量。
西安旅游活动总结 篇5
班级：
姓名：学号：
目录
一、 实习目的 ............................................................... 3
二、 实习单位介绍 ....................................................... 3
三、 实习安排 ............................................................... 4
四、 生产实习内容........ ................................................ 4
五、 实习总结及心得体会 ..........................................12
六、 对实习的建议、意见 ..........................................13
一、 实习目的
高电压与绝缘技术生产实习在西安市的西电集团公司进行。实习作为本科教学的重要环节之一，其目的是使学生巩固已学的专业基础知识，理论联系实际，获得与高电压技术及输变电设备有关的生产、科研与管理工作的感性认识及技能，培养学生调查研究、分析问题的能力，为后续专业课程的教学打下基础。总的要求如下：
1. 熟悉高压电气设备的结构原理、设计规则、制造工艺;了解本专业的发展趋势及新
产品研制和开发的情况。
2. 熟悉和了解生产过程的检验与测试方法(包括产品的型式试验)，试验设备的原理、
参数及特点;了解各种高压试验与测量方法的发展趋势和研究方向。
学会工程观点，工艺思想，培养劳动创造世界的观点。
二、 实习单位介绍
中国西电集团公司(原“西安电力机械制造公司”，以下简称“西电集团”)成立于1959年7月，是以我国“一五”计划期间156项重点建设工程中的5个项目为基础发展形成的以科研院所和骨干企业群为核心，集科研、开发、制造、贸易、金融为一体的大型企业集团。20xx年，西电集团成为国务院国资委直接监管的高压、超高压输配电成套设备研发制造企业;20xx年11月，西电集团被国务院国资委确定为第一批49家主业明确的中央企业之一;20xx年4月，西电集团响应国家关于中央企业主业整体上市的号召，成功发起并设立了中国西电电气股份有限公司(该公司已于20xx年1月28日在上海证券交易所成功上市);20xx年5月6日，经国家工商行政管理总局批准，西电集团正式更名为“中国西电集团公司”。目前，西电集团注册资本17.9826亿，总部设在西安。
西电集团的主营业务为输配电及控制设备研发、设计、制造、销售、检测、相关设备成套、技术研究、服务与工程承包，核心业务为高压、超高压及特高压交直流输配电设备制造、研发和检测。主导产品包括：126kV及以上电压等级的高压开关(GIS、GCB、隔离开关、接地开关)、电力电容器、互感器(CVT、CT、PT)、绝缘子(电站电瓷产品、复合材料绝缘子产品)、套管、氧化锌避雷器;110kV及以上电压等级的电力变压器、并联电抗器;±100kV 及以上电压等级的换流变压器、平波电抗器、直流输电换流阀等。历经半个世纪的拼搏与发展，西电集团已经成为中国最具规模、成套能力最强的.高压、
超高压、特高压交直流输配电设备和其他电工产品的生产制造基地。
三、 实习安排
7 月 7 日 实习第一天，在本校西九楼502室参加洪国耀副总工程师关于开关行业的发展动态讲座。
7月 8日 实习第二天，西九楼502室，上午现任中国西电集团西安西电变压器有限责任公司设计开关副部长韩晓东关于变电压行业发展动态的讲座;下午现任中国西电集团西电电力系统限责任公司副总经理罗云海讲述电力系统行业发展动态的讲座。
7月10日 西九楼502室，上午由现任中国西电集团高电压研究院有限责任公司有首席专家的姚斯立讲述试验检测相关知识的讲座;下午，由现任西电操动机构公司副经理赵奔讲述数字化制造及发展动态的讲座
7月11日 西九楼502室，由现任中国西电集团西安高电压研究院有限责任公司总经理助理的殷晓刚讲述西高院发展史及智能变电站发展情况的讲座。
7月14日 西安实习第一天，在西安技师学院举行开班仪式，主要内容就是向我们介绍西电 集团的企业文化和发展战略，同时对其的主要产品及市场进行介绍。
7 月15日 上午西安技师学院由西电负责人张业广对西电业务领域进行介绍;下午先后参观了西电高压套管公司和西电鹏远电路有限公司。
7月16日 上午参观西安西电开关电器有限公司，下午参观西安西电变压器有限责任公司。
7月17日 上午先参观高压电器研究院有限公司，然后参观了西安西电光电缆有限公司，下午，参观西安西电电力系统有限公司。
7月18日 实习最后一天，我们在技师学院新校区C302教室进行生产实习总结会，学生代表、高校代表以及西电集团的负责人和一些优秀的校友进行了发言。
四、生产实习内容
此次生产实习的目的地是陕西西安西电集团公司，从 7月 7日一直到 7月 18日，一共历时两周。
第一周我们在本校西九楼502会议室听取为期5天的讲座。由西电集团相关重要部门与企业的工程师来到校园里来给我们讲座介绍企业与集团的相关情况，以及各部门子公司的主要生产项目和产品。第二周开始我们前往西安当地实地参观相关企业部门，进 一步深入了解实际生产环境与制造工艺。
1、7月7日—7月11日
第一周的讲座主要是给我们介绍西电集团的相关基本情况以及主要产品概况。西电集团作为我国输配电装备制造业中的排头兵，承担着促进我国输配电装备技术进步和为国家重点工程项目提供关键设备的重任。曾先后为我国第一条330kV、550kV超高压交流输电工程，第一条800kV特高压交流输电工程，第一条1100kV特高压交流输电工程，
第一条±100kV直流输电工程，第一条±500kV超高压直流输电工程，第一条±800kV特高压直流输电工程，第一个西北至华北联网背靠背直流输电工程以及“三峡工程”、“西电东送”等国家重点工程项目提供了成套输配电设备和服务，设备全部成功投入运行。在国际市场上，西电集团的产品和技术已出口50多个国家和地区，并成功地进入了德国、美国、新加坡、香港等发达国家和地区市场。目前，西电集团及其所属“XD”品牌在海内外均已获得了较高的知名度，成为了市场上优良品质的代表，经营风格也得到众多业内人士和产品用户的认可和赞许，在全球市场建立了良好的声誉和市场形象。
7月7日，前来给我们授课的是来自先开关电气有限责任公司的副总工程师洪国耀先生。作为电力系 统中保证运行安全可靠性的核心设备之一，开关(断路器)是本次讲座的主要内容。洪国耀先生主要给我们介绍了三种类型的断路器：气压式断路器、瓷柱式断路器和 GIS。看到演示中的姨太太断路器竟然如此庞大，而对应在我们平时电力系统分析课程中却只是一个个小小的开关模型，不由得为电力系统这个宏伟的工程中的各个环节感到震惊。 开关(断路器)体积巨大，内部结构也十分复杂，其中核心的一个环节，也是高压开关的核心技术之一，操纵机构在高压开关技术中极为重要。洪国耀工程师在讲授过程中不断提到了一个概念就是，两种操纵机构中，弹簧式的比液压式的可靠性要高的多。这时因为弹簧式的原理简单，元件个数少，而液压式的组成部件更多，相应的可靠性也下降了。
7月8日，一共有两场讲座，上午下午各一场。上午给由韩晓东副总工程师给我们介绍西电变压器与电抗器相关情况。从场合上来划分，变压器和电抗器分为以下三种：电力变压器与并联电抗器(交流)、换流变压器与平波电抗器(直流)以及应用在冶炼和化工等行业的特种变压器。在功能上分，变压器可分为升压、联络、配电和厂用等方
西安旅游活动总结 篇6
今年“十一”黄金周适逢建国六十周年，又和传统的中秋佳节重叠。为了圆满完成十一”黄金周各项工作，##县建立健全假日旅游协调工作领导机构，加强组织领导，落实责任分工，使国庆旅游黄金周成绩斐然。现将有关工作总结如下：
一、“十一” 旅游黄金周主要经济指标
今年黄金周为8天。假日期间天气晴好，气温宜人，为游客旅游度假提供良好条件。全县各旅游景区景点人气旺盛，主要旅游经济指标全面刷新。
一是游客接待增长超过两成。全县累计接待游客10.6万人次，同比增长28.36%。其中，白鹭岛生态旅游区日最大接待游客量为1.1万人次，皖东烈士陵园日均接待游客300人次。
二是旅游收入增幅超过三成。全县旅游总收入586.6万元，同比增长39.81%。
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三是星级宾馆客房入住率增幅近两成。全县旅游宾馆黄金周期间客房入住率达90%，同比增长18.65。其中，白鹭山庄和碧云山庄客房入住率120%（加床），白云宾馆客房入住率平均为90.2%。
四是星级宾馆餐饮收入增幅超过三成。全县旅游宾馆黄金周期间餐饮收入116.42万元，同比增长35.23。其中，白云宾馆餐饮收入为58.64万元。
五是星级农家乐营业收入增长超过两成。全县农家乐黄金周期间营业收入16.84万元,同比增长21.76%。其中，柏露山庄黄金周期间营业收入7.51万元。
二、“十一” 旅游黄金周游客特点
一是今年黄金周游客主体是散客，占游客总数82%，其中全家外出度假又是主力军；二是自驾游越来越多，白鹭岛生态旅游区日均收停车费1.5万元；三是江苏等外地游客人数超过省内游客；四是游客停留时间增多，过夜游客比例增加；五是游客消费大增，今年白鹭岛养生温泉公园、白鹭岛水由游乐公司和舜耕农业园相继开业，皖东烈士陵园纪念馆改建后重新开放，为游客提供更多的'消费选择。
三、“十一”黄金周旅游工作的主要特点
一是旅游管理部门加强监管。县局领导多次深入景区景点调研，协调解决问题。黄金周期间无一起重大安全事故和游客投诉。
二是旅游企业一手抓旅游促销，一手抓员工培训管理。黄金周期间虽然游客众多，接待服务井然有序。
三是市县旅游和统计部门主要领导黄金周期间深入景区调研接待统计工作，加强对旅游统计工作的监督和指导。
四是市县海事、交通、安全等部门黄金周期间深入白鹭岛生态旅游区暗访水上游乐安全工作，指导企业加强安全生产工作。
五是各单位和旅游企业加强黄金周期间值班工作，及时上报统计数据和工作信息
西安旅游活动总结 篇7
一、基本情况
（一）全省情况
20xx年1-8月，全省累计进出口149.19亿美元，同比增长16%，比全国水平高7.7个百分点。其中出口87.98亿美元，同比增长25.2%，比全国水平高16个百分点；进口61.21亿美元，同比增长4.9%，比全国水平低2.4个百分点。
8月当月，全省累计进出口21.16亿美元，同比增长31.5%，环比下降1.2%。其中出口12.16亿美元，同比增长47.8%，环比下降13%；进口9亿美元，同比增长14.5%，环比增长21.2%。
（二）全国及中部六省情况
20xx年1-8月，全国累计进出口27043亿美元，同比增长8.3%。其中出口14293亿美元，同比增长9.2%，进口12750亿美元，同比增长7.3%。
同期，中部六省合计进出口1370亿美元，同比增长13.9%,其中出口882亿美元，同比增长17.4%,进口488亿美元，同比增长8.2%。
二、运行特点
（一）对香港、欧盟、美国等主要市场出口保持平稳，对东盟出口今年来首次实现增长。1-8月，我省对香港出口19.08亿美元，同比增长54%，占全省出口的21.7%；对欧盟出口10.91亿美元，同比增长46%，占全省出口的12.4%；对美国出口9.2亿美元，同比增长28.7%，占全省出口的10.5%。对东盟出口11.95亿美元，同比增长1%,系今年来的首次同比增长。其他主要出口市场中，对非洲、拉美、中东、俄东出口增幅在12%至49.8%不等，对日本和韩国则出现16.7%和11.1%的同比降幅。进口方面，我省资源类产品的主要进口来源地，如南非、巴西、秘鲁、澳大利亚、俄罗斯等均保持增长，增幅均在9%以上，而以机电、高新技术类产品为主的进口来源地大多出现降幅，如日本和欧盟，降幅分别为53.1%和12.2%。
（二）电子电器类产品、劳动密集型产品和部分有色金属产品增长较快，汽车和汽车底盘进口大幅下滑拖累全省进口。1-8月，我省机电产品出口35.53亿美元，同比增长14.3%,机电产品中，受手机零部件带动，电子电器类产品出口增速达到50.9%。劳动密集型产品中，服装、陶瓷、鞋类、烟花爆竹、纺织品、箱包、打火机等合计出口18.9亿美元，大幅增长70.2%，占同期全省出口总值的'21.5%，除打火机小幅下滑1.1%外，其余商品均不同程度增长。有色金属产品出口7.24亿美元，同比增长47.6%，其中未锻造银和未锻造锰出口增速分别达到76.8%和205.2%。其他主要出口商品中，高新技术产品出口增长23.6%，农产品出口增长23.4%,钢材出口下降21.9%。进口方面，我省机电产品进口20.06亿美元，同比下降13.9%,其中汽车和汽车底盘进口3.14亿美元，同比下降65.8%。铁矿砂共进口16.58亿美元，同比增长21.2%。
（三）一般贸易出口、加工贸易进口快速增长。1-8月，我省一般贸易进出口111.03亿美元，增长14.9%，占同期全省进出口总额的74.4%，其中出口65.86亿美元，增长34.4%；进口45.17亿美元，下降5.2%。同期，加工贸易进出口35.76亿美元，增长20.3%，占24%，其中出口21.58亿美元，增长5.9%；进口14.18亿美元，增长51.6%。
（四）民营企业对全省出口的拉动作用进一步加强。1-8月，我省民营企业进出口67亿美元，增长41.5%，占同期全省进出口总额的45%。民营企业出口52.21亿美元，大幅增长73.8%，占同期全省出口总额的59.5%。此外，三资企业进出口41.58亿美元，增长6.9%，占27.9%；国有企业进出口37.62亿美元，下降7.3%，占25.1%。
西安旅游活动总结 篇8
在上级部门的正确领导和支持下，今年是我镇交通、旅游建设力度继续加大的一年，一年来，我镇立足实际，狠抓乡村康庄工程和民间道路建设两个重点发展交通事业，进一步加大投入，整合资源发展旅游等等，为xx社会发展作出应有的贡献。
一、加大力度，加快进度，抓好乡村康庄工程建设。
一是争得市交通局、康庄办、财政局支持，建设xx公路三期工程，并投入资金200万元，完成总里程3.23公里，一定程度上解决了xx片路难走、走难行的局面。二是将xx至xx山通山公路列入20xx年市康庄工程建设计划，并作好山地征用等政策处理工作，现已进入施工阶段，完成总工程量30%左右，争取年内完工，明年春峻工通车。
二、精心组织，强化监督，建设民间路、简易公路。
针对百姓对民间道路建设要求迫切的.实际情况，今年我们制订了周密的建设方案，加强组织领导，靠前指挥，规范建设管理，快速推进民间道路建设。争得资金16万元，同时，自筹资金41万，在许北村、曹南村、东岙村、南岙村、碗窑村等5个村建设民间道路2.1公里，改善了村间交通环境。
三、理清思想，突出重点，进一步发展旅游业。
一是请专家，高起点、高质量地做好xxx风景区的总体规划并通过xx市规划局的审批、认可，为下年我镇旅游业的发展打下基础。二是挖掘历史文化内涵，打造人文景观。根据xx镇丰富的历史内涵，对历史文化名人资料予以搜集、整理，建设进士馆和进士牌坊。塑造人文旅游新形象。
明年我镇将继续发扬改革创新的精神，以强烈的责任感、紧迫感和使命感，再接再厉，开拓进取，为推动我镇的交通和旅游业更快发展作出不懈的努力。
西安旅游活动总结 篇9
学校：信阳师范学院华锐学院
系别：理工系
班级：20xx级地理科学一班
指导老师：魏**
学号：20xx0507020
姓名：邹**
时间：20xx年5月
目 录
一、实习目的
二、实习时间及行程安排
三、实习方法
四、报告主题
1、城市概况
2、城市发展文化定位
3、实习内容
4、发现问题
5、解决措施
五、实习总结
关键词：西安 旅游 文化
人文地理实习报告
一、实习目的：参观西安的著名旅游景点，了解西安市的城市文化底蕴
二、实习时间及行程安排：20xx年5月15日——20xx年5月17日
15日上午：华清池 下午：秦始皇兵马俑博物馆
16日上午：陕西历史博物馆、大雁塔 下午：大唐芙蓉园
17日上午：自由活动 下午：大明宫遗址
三、实习方法：实地考察
四、报告主题：
1、城市概况：
西安市位于陕西省中部，渭河之南，秦岭以北。地势西北低，东南高。南有终南、翠华两山，北邻泾、渭两河。市区面积3500多平方千米，市区人口500多万人，市花为石榴花，市树为国槐。西安是西北地区商贸和高兴技术发展基地，其主要工业部门有机械、纺织、电子、军工、化工、食品等，现已成为我国航天航空、输变电设备、电子、机械制造、国防科技工业的重要基地。著名高校有西安交通大学、西北大学、西北工业大学。西安是优秀旅游城市，国家历史文化名城。名胜主要有大雁塔、华清池、秦始皇兵马俑、大明宫遗址、骊山、大唐芙蓉园、钟楼、鼓楼等。
2、城市发展文化定位：世界城市、文化之都
3、实习内容：
5月14日夜晚，我们坐上了驶向西安的火车，开始了这次的西安文化地理实习，记得有一句话是这样说的：“一座城市的历史就是一个民族的历史”，西安，这座中国历史文化的首善之都，以世代传承的雍容儒雅，博学智慧，大气恢弘，成为中国历史的底片，中国文化的名片之一。15日早上，经过一夜的旅途，列车到达古都西安，当我们走出西安火车站，古城墙立即映入眼帘，我立刻感受到西安难掩的王城气概，一扫旅途的劳累，充满新奇和期待，很快的融入这古都的大气、厚重的历史氛围之中。
很快，我们在导游的带领下坐上了旅游大巴。我们的旅游大巴，穿行在巍峨的城墙下，不经意间，便与古老厚重的历史有了奇异的交错感。经过多年的发展，西安已经从一个单纯的充满文化气息的古城，衍变成了一个充满着时尚氛
围的现代化大都市，穿越城墙，看着城内城外，古老与现代在这里结合出特别的风格。路上导游给我们简单的讲了西安的`历史，在公元前十一世纪，周文王在沣河两岸建立丰镐二京，从此揭开了西安千年帝都的辉煌史，有着6000多年的建城史和1200多年的建都史，先后有周、秦、汉、唐等13个王朝在这里建都，有“秦中自古帝王州”的美誉。西安曾经是中国政治、经济文化中心和最早对外开放的城市，西汉时的丝绸之路便是以长安为起点。长安文化代表着中华文化的主干。明洪武二年即公元1369年改奉元路为西安府，西安的名称一直沿用至今。
我们到达西安要去的第一站是被誉为“盛唐皇家宫苑”的华清池。华清池，亦名华清宫。东距西安23公里。紧依京畿的地理位置，旖旎秀美的山水风光，自然造化的山地温泉，让周、秦、汉、隋、唐历代帝王皆在此营建离宫别苑，享受天然的旖旎风情。
华清池是国家首批5A级旅游景区、全国重点风景名胜区、全国重点文物保护单位、国家文化产业示范基地、全国文明景区建设先进单位、中国名园。景区内现有以唐代文化为核心的宫廷文化区、御汤文化区、爱情文化区、梨园文化区、环园文化区等五大文化区。主要景观有飞霜殿、九龙湖、长生殿、芙蓉湖、得宝楼等几十处著名山水园林建筑以及“莲花汤”(御汤)、“海棠汤”(贵妃池)等中国唯一出土的皇家御用汤池遗址和中国最早的皇家艺术学院 ——唐梨园。
华清池景区最为著名的是发生在一千多年以前唐玄宗与杨贵妃的爱情罗曼史和上世纪三十年代震惊中外的“西安事变”。在夜晚展示的大型实景历史舞剧《长恨歌》，以“两情相悦”、“恃宠而娇”、“生离死别”、“仙境重逢”等四个层次十幕情景，在故事发生地重现了伟大诗人白居易根据唐玄宗与杨贵妃的爱情故事写成的千古流传的爱情诗篇。 “躺着的历史”在华清池的九龙湖畔“站了起来”，它创造了国内旅游文化演出若干个“第一”，被冠以“中国首部大型实景历史舞剧”，堪称中国旅游文化演出的惊世之作——第一个把一个完整的历史爱情故事在发生地复活起来，让人们亲身感受到爱情的恒久魅力;第一个把舞剧从艺术殿堂搬到露天舞台，让高雅的艺术为大众所欣赏和享受;第一个在唐代歌舞演出领域打破了一般性的片断节目表演，演绎了一部流传千古的历史巨著;第一个调动真山真水和古典建筑物为背景和舞台，营造了一个
匪夷所思的场景艺术境界，在实景当中上演舞剧艺术;第一个运用水中升降舞台、美国拉斯维加斯火海技术、瑞士超高亮度大型影像投影机、意大利香气广散效果系统、亚洲最大的700平方米LED 可折叠软屏，舞台效果堪称世界一流，国内独创。1936年12月12日，现代史上著名的“西安事变”爆发于此，华清池又一次成为改写中国历史的地方，受到世人瞩目。
下午我们去了秦始皇兵马俑博物馆，带领我们参观的是一个非常幽默风趣的讲解员。秦始皇兵马俑博物馆坐落在距西安37千米的临潼县城东，南倚骊山，北临渭水，气势宏伟，是全国重点的文物保护单位。1974年，在秦始皇帝陵东发现三个大型陪葬的兵马俑坑，并相继进行发掘和建馆保护。三个坑成品字形，总面积22780平方米，坑内置放与真人马一般大小的陶俑陶马共约7400余件。三个坑分别定名为一、二、三号兵马俑坑。
秦始皇兵马俑博物馆是中国最大的古代军事博物馆。俑阵经发掘对外开放后便轰动世界。1978年，前法国总理希拉克参观后说："世界上有了七大奇迹，秦俑的发现，可以说是八大奇迹了。不看金字塔，不算到埃及，不看秦俑，不算到中国。"从此秦俑被誉为“世界第八大奇迹"。
兵马俑多用陶冶结合的方法制成，先用陶模作出初胎，再覆盖一层细泥进行加工刻划加彩，有的是先烧后接，有的是先接再烧。据博物馆里的讲解员介绍，其实当年在发掘过程中发现有的陶俑刚出土时局部还保留着鲜艳的颜色，出土后由于空气干燥，颜色就慢慢地脱落了。现在能看到的只是残留的彩绘痕迹。兵马俑的车兵、步兵、骑兵列成各种阵势。整体风格浑厚、健美、洗练。如果仔细观察，脸型、发型、体态、神韵均有差异：陶马有的双耳竖立，有的张嘴嘶鸣，有的闭嘴静立。所有这些秦始皇兵马俑都富有极其感染人的艺术魅力。
16日我们一共去了三个景点，分别是：陕西历史博物馆、大雁塔和大唐芙蓉园。
陕西历史博物馆馆藏文物多达37万余件，上起远古人类初始阶段使用的简单石器，下至1840年之前社会生活中的各类器物，时间跨度长达一百多万年。文物不仅数量多、种类全，而且品位高、价值广，其中的商周青铜器精美绝伦，历代陶俑千姿百态，汉唐金银器独步全国，唐墓壁画举世无双。可谓琳琅满目、精品荟萃。
虽然我们并没有进入到大雁塔里面，但我们去了大雁塔北广场，广场东西宽
西安旅游活动总结 篇10
现代经济活动中，物流不仅为生产的连续性提供保障，对生产环境和生产秩序起着决定性影响，而且物流环节也越来越成为众多企业实现内部挖掘潜力、降低成本的重要利润源。随着经济的发展，地域间的货物的运输越来越频繁，这种情况下铁路运输在经济发展过程中发挥着越来越重要的作用。由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源和动力消耗多，其成本在物流总成本中的比例高达50%，因而，运输费用的节约余地大，发掘的潜力也大，无论在物流领域还是国民经济领域都占有举足轻重的地位。认真分析铁路运输的特点和影响因素，可以有效的提高铁路运输的效率，更好的促进经济的发展。下文中笔者将从几个方面，对铁路货物运输的经济性进行分析。
一、铁路运输方式的比较优势
铁道部2008年铁道统计公报显示，中国铁路运输实现新的发展，全国铁路旅客发送量完成146193万人，同比增长11.0%，运输发送量完成330354万吨，同比增长4.6%。由此可见，在众多的交通方式和运输形式当中，铁路运输占有者非常重要的地位和作用，具体来看铁路运输与其他运输方式相比，具有以下4点明显优势。
1.铁路运输能源利用率高
国外的一项统计数据表明，在能耗方面，用于城市间旅客运输，平均1人公里铁路比公路节约60%～90%，而用于货物运输，平均1吨公里铁路比公路卡车运输节约50%～95%;在土地占用方面，1条复线铁路平均每小时可载运的旅客人数相当于16车道高速公路载客量，而前者占用土地面积相当于后者的15%～20%。土地资源的大量节约某种程度上更加凸显了铁路运输的节能优势。由此可见，铁路运输的最大特点就是能够利用最少的资源，实现最大量的运输成果，也就是说在实际的操作中，相较于汽车公路运输等形式，铁路运输等量换算周转量占用资源最少，可以起到较好的能源利用的效果。
2.铁路运输经济辐射作用大
铁路作为历史悠久的交通形式之一，遍布于祖国各地，因此也就可以实现较为广泛的运输。铁路运输较之公路运输有更长距离的经济辐射性，因为汽车的自身特点决定了其不能进行过长距离的运输，而铁路运输则可比较适合长距离的行驶;铁路运输较之航空运输有更大空间的经济辐射性，指的是在运输过程中，铁路运输可以完成多个运输任务，实现运输效果的最大化，而航空运输虽然具有速度快的特点，但是在货物的承载上具有明显的局限性;铁路运输较之管道运输有更多样化的经济辐射性，因为管道运输的运输形式较为单一，而铁路运输则可以实现人、货等多种形式的同时运输，能够满足不同的运输需要;铁路运输较之水路运输有更密集化的经济辐射性，指的是铁路运输在运输的过程中途径的地区比较广泛，能够带动周围的经济，而水路运输则绕开了经济体，直达目的地。
3.铁路运输具有一定的不可替代性
一是中长距离运输的不可替代性，指的是在中长途的运输过程中，相较于汽车公路运输，铁路运输是最安全和便捷的运输方式，这种特点对于货物运输的优势主要在于运输费用的节省，因为航空运输虽然也具有较长距离运输的特点，但是从成本上看，铁路运输的.性价比要远远的高于航空运输;
二是大宗货物运输的不可替代性，指的是在运输货物量较大的货物的时候，铁路运输具有一定的承重容量上的优势，可以同时运输较多的货物，这种特点对于货物运输来说主要存在于货物运输过程中的空间性，也就是铁路运输可以比汽车运输和航空运输具有更大的可容性，具有更高的运输效率;
三是高速铁路运输的不可替代性，随着铁路的提速，铁路运输的效率也大大的提高，因此，相较于水路和其他形式来说，铁路运输走的是专门的铁路运输线路，可以达到更加快速的运输的目的和效果，尤其是对于一些季节性和时效性的货物，快速的运输是经济利益和经济价值得以实现的前提和保证。
4.铁路运输安全概率高，运输能力大、速度快
首先，从安全概率上看，据有关数据统计，普通铁路每运行1亿人公里的死亡人数，仅为航空的18%，公路的13%。特别是高速铁路，自开通以来没有发生过任何人身伤亡或其他重大事故，是任何一种其他交通工具所无法比拟的。由此可见，在运输过程中，安全因素的考虑也会一定程度上增加铁路运输的优势，尤其是人们在选择交通工具时，会将安全放在首位，这种情况下铁路运输就占有了非常大的优势。
其次，从运输能力上看，铁路的车体具有汽车和航空运输无法比拟的大容量的特点，另外从运输每一吨货物所消耗的资源上看，铁路运输是性价比最高的运输形式，一定程度上也反映了其运输能力较高。
再次，从运输速度上看，高铁以及动车的通车，都实现了铁路运行速度的飞跃，也一定程度上提高了铁路货物运输的速度，实现了铁路运输的优势的增强。因为在以往，人们要想实现货物的快速运输，第一个想到的就是航空运输，而铁路运输在提速后，可以有效的缩短二者之间的差距，实现了性价比和速度的双重优势，能够有效的抢占一定的市场份额。
二、铁路运输成本构成的特点及影响因素
1.铁路运输成本构成特点
铁路运输成本是一个重要的综合性指标，能比较全面地反映运输企业生产技术和经营管理水平。由于铁路运输企业在生产和组织管理上与工业企业不同，反映在运输成本上也有别于一般工业企业的产品成本，具有自身的特点。由于铁路运输中涉及到的方面比较复杂，因此在成本计算的过程中，也就需要进行综合考虑，一般来说，铁路运输的成本可以总结有以下特点：
(1)铁路运输成本计算的对象和单位与工业成本不同。铁路运输成本的计算对象是旅客和货物的位移两大类产品，或把客货运输综合在一起的换算成本。铁路运输成本的计算单位不能只按运送的旅客人数和吨公里计算，而是采用运输数量与始发到达作业量、中转作业量和运行作业量相结合的复合计量单位。而在工业成本计算的过程中，只是将原材料和人力消耗成本综合统计起来进行计算，这种方式对于铁路成本计算来说有着片面性，不能够完全的反映铁路运输的情况。
(2)铁路运输成本的构成内容与工业成本不同。铁路运输的成本所发生的材料费用主要用于运输设备的运用、保养和修理方面，相对来说所占比重不大，而占比重最大的是固定资产折旧费，约占一半。其次是动力费用和工资，约占1/3。而在工业成本的计算过程中，我们可以看到大部分的成本来源是材料费和人力费用，而设备的维护和其他管理费用对于生产来说所占的比重是比较小的。
(3)铁路运输成本和产品数量的关系与工业不同。铁路运输生产过程中成本的支出与运量有直接的联系，但不像工业生产那样紧密。例如一列客车的开出，无论是缺员、满员或超员，都是同样的作业内容和生产耗费。而工业生产则不同，由于订单量的大小和产品的数量的不同，在实际的操作过程中会产生不同的成本。
2.铁路运输成本影响因素
要做好铁路运输的经济性分析，就必须要将各类影响铁路运输的因素都概括起来，以便更好地进行不利因素的干扰和排除。目前来看，影响铁路运输成本的因素主要有以下几点。
(1)运输距离。运输距离是影响铁路运输的成本的最直接的因素，铁路运输成本基本与运输距离成正相关的关系。按照支出与运输距离的关系，铁路运输支出可分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分。而其他运输形式在这方面所造成的成本损耗是比较小的，因为铁路运输的特殊性决定了其有固定的停车运行费用，由此来看，越长距离的铁路运输将会需要越大的经济投入，如果能够尽量的减少运输的距离，那么则可以有效的节约成本，所以在运输的过程中，有关部门应该计划好运输路线，尽量选择总长较短的运输线路，这样可以实现更高的性价比。
(2)设备运用效率。所谓设备的运用效率就是在铁路运输的过程中，每个设备能够发挥的功能是不同的，如果能够最大限度的发挥运输设备的潜能，将会最大化运输荷载。在铁路确定的运输设备条件下，通过加强运输组织工作和采用先进工作方法改进运输工具运用，或对运输设备进行技术改造，都可以使运载设备运用效率提高。
(3)劳动生产率和材料、燃料消耗。所谓生产率和材料、燃能消耗，就是指在铁路运输的过程中，劳动生产率的高低以及能源的使用效率对于铁路运输的效果的影响是非常大的。劳动生产率的高低，也是影响运输成本的一个重要因素。由于工资支出在运输成本中占相当比重，而工资支出的多少取决于职工人数和平均工资。
三、强化铁路运输经济性的办法
由于铁路运输具有广泛性，所以如果能够有效的控制和减少铁路运输的运营费用，那么将会节约大量资金，实现铁路运输的经济化运营。所有影响铁路运输成本的因素，都应当成为提高运输经济效益予以关注并采取切实措施改进和强。在铁路运输组织管理过程中，要降低运输成本、强化运输经济性，就要根据铁路运输成本构成和成本支出的特殊性，做好如下几方面的工作。
1.努力实现均衡运输
铁路运输由于具有空间性较强和距离较长的特点，使得其在运输的过程中可以同时实现对多个地区的不同货物的运输，这种情况下为了实现更好的运输效率，就必须要对不同的运输货物和路线进行调整和规划，也就是实现铁路运输的均衡化。在安排运输中，要使货物运输的数量和时间尽可能地均衡，货物的流量和流向尽可能稳定，以保证良好的铁路运输工作秩序，充分利用铁路运输能力。从全路而言，均衡运输的本质含义应该是以能力富余地区的不平衡运输保证能力困难地区的均衡运输。
2.不断优化合理运输
运输合理化是社会物流合理化的重要组成部分，所谓合理化的运输就是在运输的过程中，要充分的考虑各种因素的有效调度，也就是要对每一程的运输过程进行合理组织，避免运输资源的浪费。物资的生产和流通，都离不开运输。运输合理化，就是在实现社会产品生产、流通、供应和销售的运输过程中，以社会劳动耗费和物流总成本的最小化为依据，力求使货物的运量、运程、流向和中转环节合理，保证充分有效地和节约地使用运输能力，以最少的运输资源耗费，及时、准确、迅速、均衡、质量良好地满足运输需求。
3.多组织直达运输
所谓直达运输，就是在铁路运输的过程中，输出地和目的地之间没有多余的运输中转站，这种运输方式可以有效的提高运输效率，实现高速运输。虽然铁路运输具有地域上的广泛性，但是从整体上看，铁路运输的直达可以实现更加直接的经济效益。铁路直达运输，严格地说是指货物在发站装车后编成列车直接运输到站，在运输途中既没有货物的中转作业，也没有车辆的改编作业。根据现行的铁路车流组织办法，车辆在运输途中延误时间最长、作业费用最多的是在技术站的改编作业。一般将组织无改编通过技术站的货物列车统称为货物直达运输组织，简称直达运输。
4.适当地推行集中化运输
所谓集中化运输，就是指要适当的整合运输资源。一般来说，在集中化运输的过程中，要关闭某些货运量很小的车站，把货运作业集中到少量技术装备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的货运中心站上进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。集中化运输作为一种补充性的运输方式，越来越多的在铁路运输的过程中使用，就目前来看取得了很好的效果，在未来的铁路运输的过程中，可以结合其他的运输组织形式进行综合利用。
5.加快发展重载和高速运输
重载和高速可以提高运输效率，实现以较少的投入增加极大的运输产出。某市铁路局这几年连续以年1000万吨幅度增加运量，运输收入每年增加10亿元，而运营里程和装车站几乎没有改变，人员在逐年减少，主要是靠增加5000吨重载货物直达列车，靠的是提高运行速度，加快货车周转。这种重载是铁路运输的主要优势，也是重载运输的基本运输方式。由此我们可以得出，适当的提高重载运输可以凸显铁路运输的优势，尤其是对于一些内陆省份来说，在汽车和航空都无法满足重载运输的情况下，铁路运输是最好的选择。
由此可见，要想提高铁路运输的经济性，要从多个方面入手，不仅是运输形式的组织，还包括自身设备的更新和改进，只有这样才能综合提高铁路运输的经济效率，实现更加经济的铁路运输。
四、总结
综上所述，铁路运输作为物流中的一种重要运输方式，所具有的经济优越性决定了其必然得到长足的发展。认真分析和把握影响铁路运输成本的各种因素，采取切实措施加强和优化运输组织，努力提高运输效率，对降低整个社会物流成本具有非常积极的意义。上文中笔者结合自己的工作经验对铁路运输的干扰因素和成本计算方式等当面进行了分析，并提出了改进铁路运输的经济化运行的有效方案，希望能够为推动我国铁路运输事业的又好又快发展做出贡献。
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